升降机油缸

升降机油缸因为其工作效率高，抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，运动平稳，因而得到广泛应用。

通常情况下，升降机油缸由后端盖、缸筒、活塞、活塞杆和前端盖等主要部分组成。为防止工作介质向缸外或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设有密封装置（密封圈）。在前端盖外侧还装有防尘装置。为防止活塞快速地运动到行程终端时撞击端盖，缸的端部还可设置缓冲装置。必要的时候，为了排气，还要设置排气装置。升降机油缸活塞杆的材料选择和技术要求：㈠、因为没有特殊要求，所以选用45号钢作为活塞杆的材料，本次设计中活塞杆只承受压应力，所以不用调制处理；㈡、安装活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm，保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度，避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保证活塞安装不产生歪斜；㈢、活塞杆外圆要注意粗糙度；㈣、因为是运行在低载荷情况下，所以省去了表面处理。升降机油缸活塞滑动表面压过大会造成烧结现象，因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。在升降机油缸设计时必须研究它的工作条件，对于活塞和衬套的长度以及间隙等尺寸必须加以充分注意。

升降机油缸要做好排气工作：升降机油缸在安装过程中或长时间停放重新工作时，升降机油缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行，噪声和发热等不正常现象，需把缸中和系统中的空气排出。为了便于排除积留在升降机油缸内的空气，油液最好从升降机油缸的最高点进入和排出。对运动平稳性要求较高的升降机油缸，常在两端装有排气塞。工作前拧开排气塞，使活塞全行程空载往返数次，空气即可通过排气塞排出。空气排净后，需把排气塞拧紧，再进行工作。升降机油缸安装完毕，在试运行前，应对耳环 、中间铰轴等相对运动部位加注润滑油脂。升降机油缸如果出现滑移或爬行，请检查升降机油缸内部是否有涩滞，因为升降机油缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使升降机油缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，升降机油缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

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控制一条油缸来回用什么液压阀？
可用方向阀。方向阀包括电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀，具体选用哪种方向阀，需要看您的使用工况。

液压油缸总成是什么东西？
　总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。 液压油缸总成不是单一的液压油缸零件,连接液压油管就可以使用。

液压油缸放气阀在哪？
有一个放气孔，在油缸顶部进油管旁边。一般都可以不用的，油缸多动作几下里面的空气就可以自然排空。

实现同样的行程，液压油缸和丝杠哪个好？
如果有批量动作，那么液压好些。液压：运行平稳，无需润滑，控制方便，控制精度高（可以采用比例或伺服系统），关键是可以手动控制，但是肯定要配套液压系统，对于单独一个动作肯定成本大。维护费用也大。丝杠：结构简单，实现容易、维护方便，但须润滑，不能手动，或手动控制不便。看是用在哪里，如果用在高精度场合，肯定只能用液压的了，因为丝杠有间隙。机械动作有许多液压动作，本身就要准备液压系统，则用液压也很经济。