起升油缸

起升油缸因为其抗疲劳、耐冲击，运动平稳，工作效率高，抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，因而得到广泛应用。

起升油缸活塞杆的行业标准：有活塞杆直径系列国家推荐标准GB/T2348-1993.活塞杆螺纹尺寸系列标准GB/T2350-1980.请参照执行.而没有活塞杆的行业标准.安装起升油缸时，起升油缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。拆装起升油缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。起升油缸的日常检查包括：检查起升油缸与管接头连接处是否有泄漏。检查起升油缸活塞杆处是否有泄漏。检查起升油缸缸筒连接处是否有泄漏。起升油缸移动时，工作是否正常平稳。起升油缸是否有内泄漏。

缓冲起升油缸由于结构稍复杂，有时也会出现问题，比如带缓冲装置的起升油缸反向起动时，常出现活塞暂时停止或逆退现象。排除方法：单向阀的孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此，应加大单向阀的孔口。起升油缸不同型式的密封承受的压力、温度、介质、速度是不一样的，水-乙二醇介质（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡胶密封；起升油缸运行速度快时须用滑环式密封，如斯特封、格来圈、GD1000K、TDI等，运行速度较慢时可用Yx型、U型、V型组合密封等；高温高压环境下用氟橡胶密封；运行速度快时必须考虑用缓冲套、缓冲阀。特别强调，如果要做出高品质起升油缸，一定要采取滚压的生产工艺。起升油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。

相关问题：

液压油缸有杆腔伸出到位后为什么会出现反弹现象？
原因是有杆腔伸出到位后，有杆腔和无杆连通，从而使油缸向有杆腔运动。连通以后，相当于液压油直接推动面积等同于活塞杆的油缸。到底了以后出现这个问题，估计可能是密封不太好，压力增加到一定程度以后两腔连通；或者是阀那里出现问题，使得两腔达到一定压力以后连通。其它现象：如果增加负载到一定程度，不管是电磁阀哪边通电，油缸都会向有杆腔运动。

液压缸、油缸、液压油缸这些东西都一样吗？ 有什么区别吗？
都是一个东西，好几个称呼，我公司在销售油缸的时候，有客户叫液压缸的，有叫油顶的，有叫千斤顶的，都可以，都是一个意思。

油缸制造加工工艺有哪些？
液压油缸加工工艺流程：1、缸筒： a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）

液压油缸上下腔密封串液会自落么？
是有可能的，几率占85%（要看承重量），承重量小于系统阻力，可能不会自落，承重量大于系统阻力，不一定会自落，所以要经常检查设备，安全第一，发现问题及时解决，油缸不是很贵的配件，检修花不了多少钱，但是因为油缸故障造成的事故将会损失数倍的费用。