冶金油缸

冶金油缸因为其运动平稳，能快速将液压能转换成机械能，往复运动时，可免去减速装置，工作效率高，抗疲劳、耐冲击，因而得到广泛应用。

冶金油缸的密封件如果发生非正常磨损，可检查速度控制阀是否调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时是否有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。要不定期检查冶金油缸的镀铬层的损伤：将冶金油缸完全伸出并仔细检查有无碰伤、拉伤、焊渣等表面损伤现象，如表面损伤位置，处于冶金油缸缸体的＜20cm处，并且损伤深度＜5mm，应及时维修，防止时间长拉坏冶金油缸密封。严禁冶金油缸表面出现焊渣。冶金油缸磨损的修复方法：1、金属修复材料涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高；2、材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃；3、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。

如发现冶金油缸润滑不良或冶金油缸孔径加工超差，一定要向厂家反馈情况，因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或冶金油缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在冶金油缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨冶金油缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。冶金油缸不等同于气缸，由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用,但冶金油缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用冶金油缸系统。冶金油缸活塞杆的材质选择及要求：① 活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。 ② 活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。 ③ 活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。 ④ 精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于0.65μm。 ⑤ 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬。 ⑥ 活塞杆与端盖上导向套采用H8

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