飞翼车厢油缸

飞翼车厢油缸因为其工作效率高，抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，运动平稳，因而得到广泛应用。

飞翼车厢油缸缸筒内表面在磨损严重的情况下，或者存在较深纵向拉痕时，应该按照实物进行测绘，由专业生产厂按缸筒制造工艺重新生产进行更换。也可运用TS311减磨修补剂修复缸筒。TS311减磨修补剂主要用于对磨损、滑伤金属零件的修复。飞翼车厢油缸缸体的正确滚压加工工序：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。飞翼车厢油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据飞翼车厢油缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将飞翼车厢油缸进油管(或回油管)拆开。使液压油溢出，以达到单只飞翼车厢油缸排气的效果。

飞翼车厢油缸要求系统过滤精度不低于80um要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。当飞翼车厢油缸进油口油液压力太低，达不到规定值的时候，要检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、压力阀是否有故障。飞翼车厢油缸表面的防护：拆装机过程中，要对飞翼车厢油缸进行安全防护，防止物体掉落砸到、焊渣掉落到表面，造成飞翼车厢油缸表面损坏。推进过程中，要防止破损管片掉落砸伤，漏浆时残留在飞翼车厢油缸表面的浆液要及时清理干净。

相关问题：

手动叉车油缸升不起来是什么原因？
手动液压叉车经常会出现压不起来的问题，其原因有好几种，我们针对分类：手动液压搬运车和手动液压堆高车、我分别来分析一下手动液压搬运车： 1）没有液压油 2）油的纯度不够 3）调节螺栓太靠近或调节螺钉太紧,使阀始终处于打开状态, 4）液压油缸中有空气 排除方法： 1）加油 2）换油 3）排出空气 手动液压堆高车，也叫手动升高车 1）油量不足 2）液压油内有杂质,使单向阀关不住 排除方法 1）加足液压油 2）拆下油缸,拧下底板螺钉,清除底板内的杂质。

液压油缸推到极限后不能收回的原因？
可能是长期使用到极限位置，导致磨损严重引起！解决方法是加行程开关或拆开在活塞前后加垫片。

油缸的分类和应用？
液压缸分为单作用液压缸和双作用缸、组合液压缸、摆动液压缸。单作用缸分又为柱塞式液压缸、单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸、伸缩液压缸。柱塞式液压缸：柱塞仅单向运动，返回行程是利用自重或者负荷将柱塞推回。单活塞杆液压缸：活塞仅单向运动，返回行程是利用自重或者负荷将柱塞推回。双活塞杆液压缸：活塞的两侧都装有活塞杆，只能向活塞一侧供给压力油。返回行程通常利用弹簧力、重力或外力。伸缩液压缸：它以短缸获得长行程。用液压油由大到小逐节推出，靠外力由小到大逐节缩回。

自卸车前顶油缸共有4节，第二节油缸在举升到一半的高度时，突然回落30多公分左右后，油缸还继续举升，这是怎么回事？
还是油缸的问题，应该是第二节别劲不同心。供油时阻力小的先出，出不动时，需要力量大的缸使劲，由于别劲第二节需要过一会压力大了把它弹出，这时油量跟不上，所以又回落，油跟上继续出。