尾板液压油缸

尾板液压油缸由于其抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，运动平稳，工作效率高，因而得到广泛应用。

如果液压系统中进入空气，尾板液压油缸将不能正常运行，这主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。尾板液压油缸的加工精度取决于装备水平、生产工艺及检测手段。缸筒的加工方法常用有两种，一种是粗镗-精镗-滚压，一般用45#无缝钢管，这种方法加工质量好，但成本高。另一种方法是用20#冷拔无缝钢管，再珩磨，成本较底。活塞杆加工前必须调质校直，活塞杆的镀层厚度一般不小于0.03mm。活塞的加工必须严格按照密封件手册给定的沟槽尺及公差要求。尾板液压油缸要合理使用液压油：严把液压油选用关。严格按照用油标准选用液压油。选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁(加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入)，经常检查液压油的油质、油位和油色。如果发现液压油中出现水泡、泡沫。或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。

采购尾板液压油缸不能只看价格，而忽视了尾板液压油缸的质量。现在有的厂家为降低成本，活塞杆不调质，杆镀层不够，缸筒光洁度达不到，导向套该用铜的不用，而改为球墨铸铁，虽然成本降低了，但尾板液压油缸的质量是不合要求的。尾板液压油缸在使用时要防止尾板液压油缸内部泄漏。尾板液压油缸内部泄漏包括尾板液压油缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。尾板液压油缸常用密封件分析：尾板液压油缸上常用的耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨，因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变，仅适用于低压、低耐磨性的工况。如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕变的能力提高2～3倍，由负荷作用引起的初始变形降低30～60％：刚性提高2～3倍：受热尺寸稳定性增加2倍，硬度增大l0～15％。

相关问题：

油缸使用时应该注意哪些事项？
油缸使用时应该注意它所处的环境和温度等具体如下：1．液压缸在工作前，必须在低压（大于起动压力）情况下进行多次往复运动，排除缸内气体后进行正常工作。2．拆卸液压缸时注意事项：① 拆卸之前使液压回路内的压力降低为零。② 拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹。③ 由于液压油缸结构和大小不同，拆卸的顺序也稍有不同。一般应先松开端盖的紧固螺栓。内卡链式的卡键应用专用工具。

柱塞油缸的结构特点？
（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；（4）柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。

液压油缸的推力计算？
油缸内径=活塞直径=200MM活塞面积=π（200/2）平方=3140平方毫米=31.4平方厘米25MPA=250KG/平方厘米 最大推力=压强*活塞面积= 250*31.4 =7850KG=78500牛顿这就是最大推力了。公式可从计算式得出。

控制油缸上升速度快,下降速度慢而且速度可调.要什么元件？
需要用节流阀或专用电磁阀。换向阀可以选择P型中位机能的三位换向阀，上升时，讲换向阀换到中位，实现差动连接，速度最快；在回油路中加一组合阀单向节流阀，连接方式：油缸上升时，油液经过单向阀流回油箱，节流阀反向截止，油缸下降时，换向阀换到左位或右位（看阀的结构），单向阀反向截止，油液经节流阀回油箱，通过节流阀可以调节速度大小。