双出油缸

双出油缸因为其使用寿命长，运动平稳，工作效率高，抗疲劳、耐冲击，运动平稳，因而得到广泛应用。

双出油缸缸径、杆径、行程的确定：尽量靠国家标准或其他标准，避免选用非标尺寸，否则增加加工难度和制造成本。根据行程长短决定双出油缸导向的长短。根据工作压力或负载来验算缸筒、活塞杆、螺钉等的强度。同时工作压力、环境温度、工作介质、运行速度也是选订密封件的关键。双出油缸缓冲阀的检查与维护:对于阀缓冲双出油缸，应重点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损情况。一旦发现磨损量加大、密封失效，应进行更换。也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。双出油缸异声、迟滞现象的缘由及排除方法：活塞杆伸出有异声、迟滞，若双出油缸放置过一段时间，可能缸内进入了空气，反复运动几十次后可运动正常。若仍不能消除，检查负载与活塞杆轴线有无对正；活塞杆缩回状态安装有助于负载与活塞杆对正。若流量不稳定，亦会导致活塞杆运动异常，检查液压系统相关元件。

如发现双出油缸润滑不良或双出油缸孔径加工超差，一定要向厂家反馈情况，因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或双出油缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在双出油缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨双出油缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。双出油缸在使用时要防止双出油缸内部泄漏。双出油缸内部泄漏包括双出油缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。双出油缸密封泄漏的原因及对策：a. 拉杆螺母松动会导致渗漏，按拉杆螺母扭矩要求重新拧紧拉杆螺母，测试不再泄漏即可继续使用。b. 压力超过限度也会导致渗漏，更换缸筒密封并重新拧紧拉杆螺母，将压力降低至双出油缸标称压力范围内。c. 缸筒密封件被挤压变形，如缸筒密封处明显可见O 型圈挤出，更换缸筒密封。

相关问题：

机械设计手册上液压缸是如何选型的？
首先要满足你的工作需求，第二要满足油缸及附件的结构空间是否满足需要。三才考虑油缸的其他参数。

液压油缸大小腔怎样辨别？
液压缸一般一个有杆腔，一个无杆腔，有杆腔就是活塞杆伸出的腔，有杆腔由于活塞杆的存在当然就小。这只是相对的来说。

液压油缸的滑块是什么材料？
液压缸有三个部分是必不可少的，分别是：缸筒-缸盖组件、活塞-活塞杆组件、密封装置。你说的滑块是指活塞-活塞杆吧。活塞材料常用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金（装配式）等，也可用35和45钢（整体式）。活塞杆一般用35和45钢材料。当冲击振动很大时，采用55钢或40Cr等合金钢。

滑块重量35斤退出行程55mm,用40缸径的油缸是否有风险？
40缸径液压缸最大输出力可以达到2吨，能否够用要看使用场景。另外，机构卡死的问题与动力源大小无关，合理的结构设计和良好的加工装配精度才是关键。