垃圾车油缸

垃圾车油缸由于其往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，运动平稳，工作效率高，抗疲劳、耐冲击，因而得到广泛应用。

垃圾车油缸使用时要注意：作业时应尽可能远离垃圾车油缸，避免坠物、敲击、擦划垃圾车油缸镀层。清洁垃圾车油缸时只能使用软质材料擦拭（如：棉布），禁止高硬度材料的刮碰。禁止在油温超过70℃的情况下使用垃圾车油缸。在液压系统中，有时候会出现橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成垃圾车油缸动作不规则。排除方法：更换橡胶软管。垃圾车油缸的串联、并联和串并联。 串联：垃圾车油缸中，其后一路换向阀的进油，是为前一路回油的供给，而且，各路阀门中，是无单独回油路与回油相连。 并联：垃圾车油缸中压力油和各路换向阀进油连通，其回油则经回油路汇集。 串并联：对这一个，与简单的串联和并联相比，是要稍微复杂些，但也不是不能理解。其的串联，是指垃圾车油缸中的进油，是为串联形式，但不能形成串联回路，而并联，则是指各路阀门的回油路，是为并联的。

垃圾车油缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅助装置等组成。活塞把缸简分成左右两腔，借助于压力油的作用，在缸筒内作往复运动。为了提高它的工作效果，在活塞上没有密封环以消除内部泄漏，在活塞杆通过缸盖的地方，由于间隙的存在，容易产生外漏现象，且灰尘可以经该间隙进入缸内，所以设置了密封装置和防尘因。同时为了消除偏心载荷对活塞工作的影响，所有的垃圾车油缸都必须在活塞杆伸出端，设置相当长度的导向套。此外在活塞运动速度较快的情况下，活塞与缸底和缸盖产生机械碰撞的现象严重，因此在垃圾车油缸的两端，应设置缓冲减速垃圾车油缸活塞杆的材质选择及要求：① 活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。 ② 活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。 ③ 活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。 ④ 精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于0.65μm。 ⑤ 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬。 ⑥ 活塞杆与端盖上导向套采用H8垃圾车油缸要注意正确使用和定期维护。垃圾车油缸使用前要放气，缓冲调节阀要调到合理的位置，油液清洁度要定期检查，垃圾车油缸上的灰尘定期清理，另外注意防水、防火。

相关问题：

液压油缸压力怎么算，多大压力能顶多少重量？
你要计算油缸的压力，你必须要知道油缸缸筒的内径，你如果是活塞杆将重物顶起，那就应该是：油缸（无活塞杆端）压力＝负载（4000N）÷{(∏/4)X缸径的平方（mm)』，这里与活塞杆径无关，这里活塞杆的杆径只与油缸稳定性有关。油缸内部的压强应该是p=F/S=400×10/(3.14×(0.5×25)×(0.5×25))=8.15MPa 也就是说你要完成这个动作,至少要提供这么大的压强。

伺服油缸的控制原理？
工作原理电液脉冲伺服油缸是由步进电机、三位四通伺服阀、机械反馈装置（丝扛副）和油杠组成。当步进电机得到一个脉冲信号时其输出轴旋转1.5或3度角度，伺服阀阀芯带动丝扛同时旋转，阀芯移动并开口换向油缸输出压力油，活塞移动并带动丝杠反向旋转使阀芯退回原位，伺服阀复中位停止输出压力油。此时油缸移动0.1或0.2mm行程，油缸行进的位移量和速度是根据电脉冲的给定值决定。

两个油缸并联，如何解决同步问题？
可采用以下办法实现并联油缸同步：1、刚性机械同步。2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步。3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步。4、回路中采用同步马达实现油缸同步。5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步。

液压油缸上升到顶端过一会就会慢慢下滑是这么回事？
油缸或者控制这只油缸的液压阀内泄漏，可更换排除。或者液压系统上加一支保压阀来保证压力。